亚洲汽车行业增长的力量主要来自中国和印度。2016年，仅中国就生产了2,810 万辆汽车(来源 ：中国汽车工业协会)。在此过程中，中国进一步巩固了其作为全球大汽车市场的地位，其中，乘用车部分的同比增幅大，达16%。而印度的整体购买力较低，市场增速并不如中国那么快，印度在2016年的汽车产量为450万辆，世界排名第五。另外，韩国时隔11年无缘全球汽车生产国前五，去年整车产量出现了7%的下滑，排名世界第六。尽管如此，韩国一线汽车制造商依旧扩大了其在亚洲的市场份额，单这部分就占据了韩国汽车出口总量的62%。而日本不得不面对另一轮轻微的生产低迷。
如今激光器在中国的应用也已成熟，特别是在“白身车”部分，同时中外合资汽车制造商也帮助加快了激光工艺的引进。在“白身车”方面，日本越来越多的传统工艺也被激光加工所取代。此外，预计激光加工在铝焊接方面的应用也将会有明显的增长。
激光切割、焊接和打标应用在汽车车身制造中的应用越来越广泛，汽车电动化趋势也逐渐开始主宰着激光应用在汽车行业的发展速度。电池制造商成为激光光源的重要消费者，去年的投资也大幅增加。这些激光器涵盖包括电池及其外壳、模块化设计及其包装在内广泛的应用。1μm 激光器成为加工铝和铜等材料的理想工具。此外，高度动态的振镜扫描解决方案可以提高电池行业几乎所有应用的生产率。
